都市交通號誌控制策略與應用

📝 歷屆考古題

• 111年 高考申論題 第一題
  在設計交叉口號誌時制時,須考慮行人最小綠燈時間,如何計算行人最小綠燈時間?當考慮到高齡化社會時,如何進行行人號誌設計?有何號誌時制設計方法可以減輕人車衝突?並請說明在較大的交叉口上,有何方法可以避免因…
  查看 AI 詳解 →
• 111年 高考申論題 第二題
  我國高速公路的交流道經常連接地方的主要幹道，如何進行高速公路 上、下匝道與主要幹道交通號誌的整合控制?有那些可用之控制策略? 並繪圖說明所須之設備及在控制邏輯上如何設計?(25分)
  查看 AI 詳解 →
• 111年 高考申論題 第三題
  在選擇採用何種交通控制的控制策略及措施時，會在效率的考慮上依容量準則來選擇，故而從容量的角度，交通控制措施會有那些目的?在評估一個交通控制措施的績效時會有那些可能的評估準則?(25分)
  查看 AI 詳解 →
• 111年 高考申論題 第四題
  觸動式控制系統一般依設計方式可以區分為不同的控制系統，例如:半 觸動式控制(Semi-Actuated Control),全觸動式控制(Full-Actuated Control)及流量-密度式控制(…
  查看 AI 詳解 →
• 110年 高考申論題 第一題
  一、交通號誌時制運行一段時日後，往往因都市發展、重大工程施工或交通需求型態的改變，導致原設計之時制計畫運作績效降低。請問此時交通主管機關之公務同仁，應該如何執行號誌改善計畫及評估改善前後之效果？（25…
  查看 AI 詳解 →
• 110年 高考申論題 第二題
  二、高速公路局與各地方政府面對不同機關之管轄介面，往往因為無法跨區域整合並實施有效之交通管理疏導策略，導致交通堵塞現象由原管轄區域之交界處，逐漸擴散至各自所屬之高速公路或平面道路系統。請問以交通控制專…
  查看 AI 詳解 →
• 110年 高考申論題 第三題
  三、各縣市政府之交通管理單位針對號誌控制系統，常須評估採用定時時制（Time of Day）或動態控制（Dynamic Control）等兩種不同控制策略，請分別說明此兩種控制策略之控制邏輯。並說明若…
  查看 AI 詳解 →
• 110年 高考申論題 第四題
  四、現階段持續有新的技術導入智慧運輸或交通控制專業領域中。請問交通主管機關之公務同仁，可如何透過日漸成熟的人工智慧（AI）技術，構建安全、效率、無縫、永續的智慧交通環境？（25 分）
  查看 AI 詳解 →
• 109年 高考申論題 第一題
  在求解最佳化交通號誌時制時，一般會採用那些目標函數？使用這些目標函數有何不同的適用時機？一般為求解最佳化號誌時制會需要那些限制式？請列舉說明之。（25分）
  查看 AI 詳解 →
• 109年 高考申論題 第二題
  在設計幹道續進號誌時，如何計算幹道各交叉口迭亮續進號誌（Alternate progression）的續進帶寬的效率（Bandwidth efficiency）？（25分）
  查看 AI 詳解 →
• 109年 高考申論題 第三題
  觸動號誌有三個基本的控制策略，分別為綠燈延長（Green extension）、紅燈縮短（Red truncation），以及插入時相（Phase insertion），試述此三策略之異同及實施時機。…
  查看 AI 詳解 →
• 108年 高考申論題 第一題
  一、在計算交叉口定時號誌時制時，會決定臨界流動，並且依據臨界流動的流率比（Flow ratio）與損失時間（Lost time），使用相關公式去計算最小延滯週期或最小週期（Cycle），並進行分配綠燈…
  查看 AI 詳解 →
• 108年 高考申論題 第一題
  請自訂變數詳述流量（V）與速度的函數關係？（10 分）
  查看 AI 詳解 →
• 108年 高考申論題 第一題
  請詳述黃燈與全紅的功能為何？（10 分）
  查看 AI 詳解 →
• 108年 高考申論題 第一題
  何謂開放性網路及封閉性網路？請用圖示方式說明。（5 分）
  查看 AI 詳解 →
• 108年 高考申論題 第二題
  並利用此模式推出容量的公式為何？（15 分）
  查看 AI 詳解 →
• 108年 高考申論題 第二題
  請詳述黃燈時段長度與全紅時段長度的公式原理。（15 分）
  查看 AI 詳解 →
• 108年 高考申論題 第二題
  二、觸動號誌有三個基本的控制參數，分別為最小綠燈時間（Minimum Green Time）、單位延長時間長度（Extension Time Interval）及最大綠燈時間（Maximum Gree…
  查看 AI 詳解 →
• 108年 高考申論題 第二題
  何謂路口內部時差（Intra-offset）？（5 分）
  查看 AI 詳解 →
• 108年 高考申論題 第三題
  三、在都市幹道的續進考慮之下，有時會採用較長週期的設計，請問長週期有什麼優點？在那些情形下長週期反而會增加交通壅擠？（25 分）
  查看 AI 詳解 →
• 108年 高考申論題 第三題
  請詳述網路號誌的同亮系統（Simultaneous）如何設計？請用圖示說明。（15 分）
  查看 AI 詳解 →
• 108年 高考申論題 第四題
  網路號誌連鎖系統設計中，如果在四橫四縱的格狀網路，不採取電腦加以精算的方式，而採取手調技術訂定策略，請詳述可以採取的策略有哪些？（25 分）
  查看 AI 詳解 →
• 107年 高考申論題 第二題
  二、衝擊波（shock wave）用以描述不同車流密度或車流狀態間之界限，因此當車流受到干擾時，即會出現不同型態的衝擊波。試以號誌化路口為例，說明當號誌由綠燈轉換為紅燈，而後再轉換回綠燈時，臨近路段上…
  查看 AI 詳解 →
• 107年 高考申論題 第三題
  三、何謂動態查表法（table-lookup signal control）？試說明其運用的時機與優缺點。若與固定時制（time of day, TOD）相比，兩者的主要差別為何？試分析之。（25 分…
  查看 AI 詳解 →
• 107年 高考申論題 第四題
  四、整合式交通感應儀控（integrated traffic-responsive metering）為高速公路匝道管制的手段之一，試說明其運用的時機，以及與獨立式匝道交通感應儀控最大之不同。（25…
  查看 AI 詳解 →
• 106年 高考申論題 第一題
  一、請列公式說明何謂飽和程度（Degree of Saturation）？請依一般交叉口延滯推估公式的概念，畫圖示意此一飽和程度與交叉口停等延滯的關係為何？並依此來說明何謂過飽和交叉口（Over-sa…
  查看 AI 詳解 →
• 106年 高考申論題 第二題
  二、在整體路網進行適應性號誌控制時，可以採用 SCOOT（split, cycle and offset optimization technique）的設計方式，請說明 SCOOT 的偵測器布設方式…
  查看 AI 詳解 →
• 106年 高考申論題 第四題
  四、匝道儀控（Ramp Metering）為高速公路上經常使用之交通控制方法，請說明匝道儀控的目標為何？可以達成那些效益？並說明其中需求容量法的控制法則及內容為何？並說明其中 ALINEA 演算法（A…
  查看 AI 詳解 →
• 105年 高考申論題 第三題
  三、速限可變標誌（changeable speed limit sign）為高速公路上經常使用的交通控制設備， 並隨控制目的的不同，常設置於特定路段或地點，其中又以易壅塞路段較為常見。 採用速限可變標…
  查看 AI 詳解 →
• 105年 高考申論題 第四題
  四、號誌連鎖（signal coordination）為幹道路口號誌控制所經常採用的方式之一，亦為近 年來國內各縣市號誌時制重整（re-timing）的重點。號誌連鎖控制的主要目的為何？ 請詳述之。另…
  查看 AI 詳解 →

• 105年 高考申論題 第五題
  五、高速公路某入口匝道其上、下游主線路段皆為 3 車道，且車流平均速率 u （km/h）與密度 k（veh/km）間之關係皆符合 Greenshields 模式如下︰ u = 85 (1 - k/34…
  查看 AI 詳解 →